在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速向高安全、高能量密度方向發(fā)展的背景下，動(dòng)力電池技術(shù)迭代成為產(chǎn)業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。作為被普遍認(rèn)為具有重要戰(zhàn)略意義的下一代動(dòng)力電池技術(shù)方向，全固態(tài)電池的研發(fā)進(jìn)展與產(chǎn)業(yè)化路徑，正進(jìn)入集中攻關(guān)階段。

2026年2月7日，2026中國(guó)全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)年會(huì)閉門(mén)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“會(huì)議”)在北京召開(kāi)。會(huì)議以“創(chuàng)新發(fā)展”為主題，匯聚政產(chǎn)學(xué)研各界力量，聚焦全固態(tài)電池研發(fā)進(jìn)展、共性戰(zhàn)略研判、共性關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題展開(kāi)深度研討。2月8日，同期舉行第三屆中國(guó)全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇高層論壇(以下簡(jiǎn)稱“論壇”)，由中國(guó)全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)主辦，設(shè)置1場(chǎng)高層論壇與3場(chǎng)專業(yè)論壇，涵蓋關(guān)鍵材料與電芯創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新與關(guān)鍵裝備、知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略重塑與風(fēng)險(xiǎn)前瞻三大主題。

凝聚協(xié)同創(chuàng)新共識(shí)，明確全固態(tài)電池攻關(guān)方向

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展路徑的實(shí)踐。全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工信部原部長(zhǎng)苗圩表示，當(dāng)前行業(yè)向好態(tài)勢(shì)正逐步鞏固，反內(nèi)卷已取得初步成效，破局關(guān)鍵在于差異化的創(chuàng)新與系統(tǒng)協(xié)同。

中國(guó)工程院院士、中科院物理所研究員陳立泉表示，固態(tài)電池從“科學(xué)突破”到“技術(shù)成熟”再到“產(chǎn)業(yè)落地”，仍然面臨著一系列嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。他提出，行業(yè)需堅(jiān)持基礎(chǔ)研究與應(yīng)用研究協(xié)同推進(jìn);聚焦關(guān)鍵，直面挑戰(zhàn);促進(jìn)合作，共謀未來(lái);傳承創(chuàng)新精神，培育青年人才隊(duì)伍。

中國(guó)產(chǎn)學(xué)研合作促進(jìn)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王建華介紹，中國(guó)全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)成立兩年來(lái)，獲得了“中國(guó)產(chǎn)學(xué)研深度融合好平臺(tái)”十大平臺(tái)。他表示，全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化雖面臨挑戰(zhàn)，但戰(zhàn)略意義重大、發(fā)展前景廣闊，平臺(tái)肩負(fù)著推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要使命。

聚焦共性關(guān)鍵問(wèn)題，材料、電芯與工藝協(xié)同推進(jìn)

重大技術(shù)變革需要厚積薄發(fā)，固態(tài)電池是下一代電池升級(jí)換代的重大戰(zhàn)略方向。中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授、平臺(tái)理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高以《全固態(tài)電池共性問(wèn)題研究進(jìn)展》為題作主旨報(bào)告，從共性戰(zhàn)略研判、共性技術(shù)研究、共性平臺(tái)建設(shè)三個(gè)維度展開(kāi)探討。

在共性戰(zhàn)略研判方面，基于專利分析與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，對(duì)全固態(tài)電池技術(shù)路線及產(chǎn)業(yè)化作出研判;共性技術(shù)研究聚焦材料穩(wěn)定性、電極穩(wěn)定性、電芯穩(wěn)定性三大核心方向;共性平臺(tái)建設(shè)重點(diǎn)推進(jìn)全固態(tài)電池AI研發(fā)平臺(tái)、全固態(tài)電池智能制造平臺(tái)建設(shè)、全固態(tài)電池知識(shí)產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟建設(shè)。

他表示，當(dāng)前，我國(guó)全固態(tài)電池研發(fā)已取得重要階段性進(jìn)展，但同時(shí)也面臨諸多現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。高比能量硫化物全固態(tài)電池在關(guān)鍵材料、界面、復(fù)合材料、電極、電芯等多個(gè)層面仍需攻克一系列科學(xué)關(guān)鍵難題。

中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司首席科學(xué)家兼研發(fā)總院(科技創(chuàng)新管理部)高端汽車(chē)集成與控制全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任王德平以《全固態(tài)電池進(jìn)展與挑戰(zhàn)》為題，圍繞材料突破顯著、電芯攻堅(jiān)遇緩、工藝挑戰(zhàn)嚴(yán)峻、產(chǎn)業(yè)協(xié)同待進(jìn)四個(gè)方面展開(kāi)分析與探討。他提出，材料性能優(yōu)異，并不必然帶來(lái)電芯性能同步提升;全固態(tài)電池安全性突出，但并非絕對(duì)安全;全固態(tài)電芯工藝問(wèn)題尤為重要;全固態(tài)電芯能量密度較高，并不等同于系統(tǒng)層面能量密度同步提升。

他表示，2026年要著力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同突破：堅(jiān)持材料與工藝協(xié)同并進(jìn)，持續(xù)提升安全性能、改善循環(huán)壽命、減小壓力、降低成本;強(qiáng)化需求端與攻關(guān)端、產(chǎn)業(yè)上游與下游、整車(chē)企業(yè)與電池及高校院所等多方協(xié)同攻關(guān)，聚力破解行業(yè)共性關(guān)鍵問(wèn)題。

突出工程化與制造能力，持續(xù)探索產(chǎn)業(yè)化路徑

當(dāng)下，固態(tài)電池發(fā)展正處于從“技術(shù)攻關(guān)”邁向“系統(tǒng)突破”的關(guān)鍵階段，要求材料體系、制造工藝、系統(tǒng)集成、標(biāo)準(zhǔn)體系等多維度的協(xié)同推進(jìn)與深度融合。在論壇相關(guān)交流中，歐陽(yáng)明高表示，中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)保持高速增長(zhǎng)，技術(shù)快速迭代，應(yīng)用場(chǎng)景從汽車(chē)、儲(chǔ)能拓展至機(jī)器人、低空飛行器等領(lǐng)域。當(dāng)前電池技術(shù)仍需系統(tǒng)性提升，需圍繞全氣候快充、全過(guò)程安全、全工況高效三大目標(biāo)持續(xù)優(yōu)化。

中國(guó)科學(xué)院院士、廈門(mén)大學(xué)教授孫世剛在主旨報(bào)告中提出，“雙碳”目標(biāo)下電池需求激增，固態(tài)電池成重要方向，卻面臨電解質(zhì)性能、固固界面兼容、高比能電極匹配三大挑戰(zhàn)。

中國(guó)工程院外籍院士、加拿大皇家科學(xué)院院士、加拿大工程院院士、寧波東方理工大學(xué)講席教授孫學(xué)良針對(duì)產(chǎn)業(yè)化瓶頸，提出開(kāi)發(fā)廉價(jià)元素材料體系、“固態(tài)解離”合成策略兩大降本方案，還給出雙層電解質(zhì)解決負(fù)極界面不穩(wěn)定問(wèn)題，介紹一體化電極設(shè)計(jì)新思路。他表示，未來(lái)需持續(xù)攻關(guān)材料、界面、工藝等難題，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，推動(dòng)鹵化物固態(tài)電池落地應(yīng)用。

來(lái)自企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)的代表圍繞全固態(tài)電池制造工藝、關(guān)鍵裝備及規(guī)?；苽湔归_(kāi)交流，介紹了在干法工藝、連續(xù)成膜、卷對(duì)卷制備和智能制造等方面的探索進(jìn)展，并就制造一致性、成本控制和工程放大問(wèn)題進(jìn)行了深入討論。

此外，論壇還就固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)防范等議題展開(kāi)研討。與會(huì)專家表示，應(yīng)加快完善固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)體系，規(guī)范技術(shù)評(píng)價(jià)方法，引導(dǎo)技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用協(xié)同推進(jìn)，為固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展提供制度支撐。